Предложения на сайте не являются публичной офертой.
Для уточнения наличия и стоимости свяжитесь с нами.
Выбираем автомобильные видеорегистраторы и радар-детекторы , с умом и без ошибок .
Сложившиеся стереотипы о радар-детекторах и авторегистраторах , вводят в заблуждения покупателей и зачастую мешают им выбирать , действительно достойные вещи .
Вот одно из заблуждений , часто упоминаемых покупателями : у хорошего радар-детектора , на корпусе должна присутствовать надпись - 360 градусов .
Наши пояснения : такая надпись означает , что в верхней части корпуса этого радар-детектора - имеется маленькая пластиковая призма , задача которой обнаружить луч одного , единственного диапазона ( лазерного ) .
Вот в этом-то и заключается подвох :
- Практически 99,9 % радар-детекторов – не обнаруживают ( заранее ) лазерных измерителей скорости ( в лучшем случае – лишь в момент замера )
- В РФ очень редки лазерные измерители скорости ( если «повезёт» , за весь год – одна , две встречи с ним ).
ВЫВОД : Наличие надписи : 360 градусов - ровным счётом , не даёт ничего .
Миф второй : на коробке должно быть указано как можно больше различных диапазонов .
На самом деле , актуальны только три диапазона и один режим обнаружения короткоимпульсных радаров :
Х- диапазон (10,525±0,025 ГГц) – это уже умирающий диапазон
К - диапазон ( 24.15 ± 0,1 ГГц ) – ныне действующий диапазон
Ka-диапазон ( 34.7 ГГц ) – перспективный диапазон
POP™ - международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka диапазонов
Режимы Ultra-X, Ultra-K - это собственные обобщенные названия режимов определения импульсных сигналов от производителей Кореи и Китая.
По сути дела являются урезанными режимами стандарта POP™, которые НЕ ИМЕЮТ СЕРТИФИЦИКАЦИИ, и не всегда работают корректно с короткоимпульсным режимом X и K.
Люди , разбирающиеся в радар-детекторах – ценят в первую очередь : чувствительность и информативность .
Чувствительность , прямым образом связана с дальностью обнаружения слабых сигналов ( обычно это радар-детекторы , установленные в спину )
Информативность – качество звукового оповещения ( не силу звука , а интенсивность его нарастания , что даёт понять местонахождение радара )
Перед покупкой радар-детектора , полезно будет почитать профильные форумы . Наиболее информативным , на наш взгляд – является Rd-forum.ru
Ну что-ж , с радар-детекторами разобрались – теперь перейдём к автомобильным видеорегистраторам :
Здесь тоже , бытует немало предубеждений .
Первое : угол обзора должен быть 120 градусов . На самом деле , эта лукавая цифра получена замером угла по диагонали .
Таким способом , недобросовестные производители могут приписать авторегистратору более широкий угол , чем он есть на самом деле .
По сути , практически у всех нормальных производителей – все модели авторегистраторов , имеют достаточные углы обзора ( 110-120 градусов по диагонали ,что соответствует 90-100 градусам по горизонтали ).
Второе : не стоит гнаться за мифическими мегапикселями – Вам просто достаточно помнить , что существует три основных градации качества видеозаписи :
VGA ( SVGA , D1 ) – автомобильные номера различимы на дистанции до 5 метров
HD – номера различимы на дистанции до 10-15 метров
FullHD – можно читать номера , даже на встречных автомобилях
Третье : ВАЖНО , что-бы между видеороликами паузы были максимально малыми ( в идеале пауз не должно быть совсем)
Четвёртое : не будет лишним ознакомиться с примерами ночной записи с авторегистратора . Запись должна быть произведена на загородной , неосвещённой фонарями трассе ( в свете фар )
Пятое : так-же полезно посмотреть , как пишет автомобильный видеорегистратор в контровом свете ( когда солнце светит навстречу авторегистратору )
Шестое : огромное значение имеет удобство снятия \ постановки авторегистратора в его штатное крепление ( это особенно актуально для барышень с маникюром ) . Так-же важна возможность быстрого поворота авторегистратора , в сторону водительского окна ( на инспектора ДПС )
Седьмое : G – сенсор . Все хотят его видеть в своём авторегистраторе . Но не все оказываются готовы к тому , что на наших дорогах – ролики почти непрерывно , защищаются как «аварийные» . Соответственно через несколько дней поездок – карта памяти авторегистратора переполняется , и перестаёт записывать текущие ролики …..через пару месяцев , уставший с этим бороться автовладелец – отключает G – сенсор , и начинает наслаждаться покоем .
Как мы уже отмечали выше , из функционала – покупатели в первую очередь хотят видеть в авторегистраторе бесполезный G – сенсор . А на самом деле , стоит обратить внимание на такие , очень полезные функции , как :
- быстрая защита роликов от последующей перезаписи
- наложение своего собственного номера на видеокадр
- возможность увеличения кадра при просмотре
- возможность копирования ролика для отдачи инспектору ДПС на месте происшествия
- быстрое включение\отключение звука
- защита объектива
- съёмный аккумулятор
Вот как-то , так – наши уважаемые читатели .
Если у Вас появятся вопросы – пишите , не стесняйтесь . Всё , что в нашей компетенции – расскажем , покажем и проконсультируем .